Xích truyền động cẩu bánh xích
Trong một số thiết kế cần cẩu bánh xích trước đây, thường có hai bánh xích dẫn động. Các bánh xích này được kết nối và vận hành thông qua xích dẫn động, cung cấp lực dẫn động cần thiết cho cần cẩu. Sự sắp xếp này rất quan trọng để đảm bảo chuyển động cân bằng và hiệu quả trên nhiều địa hình khác nhau. Mỗi bánh xích dẫn động khớp với xích xích của cần cẩu bánh xích tương ứng, kéo dài theo chiều dài của gầm cần cẩu bánh xích. Thiết lập này cho phép chuyển động và lực kéo đồng bộ, cho phép cần cẩu di chuyển trên các bề mặt không bằng phẳng và chịu được tải trọng nặng mà nó được thiết kế để nâng và vận chuyển.
Xích truyền động cần cẩu bánh xích truyền lực từ động cơ đến bánh xích, giúp cần cẩu di chuyển trên mặt đất. Xích truyền động cần cẩu bánh xích thường được làm bằng thép hợp kim cường độ cao và có thiết kế đặc biệt để chịu được tải trọng lớn và môi trường khắc nghiệt của hoạt động cần cẩu.
Máy ảo®Ưu điểm của xích truyền động cần cẩu bánh xích
Tiêu chuẩn
Sử dụng kết hợp giữa ép nóng và ủ, sau đó là các quy trình ép nguội, các lỗ bước của tấm xích được tạo ra tỉ mỉ thông qua các kỹ thuật đục và ép tiên tiến. Điều này đảm bảo độ chính xác và độ bền của xích truyền động cần trục. Các tấm xích trải qua quá trình xử lý nhiệt toàn diện để tăng cường đáng kể độ bền của chúng, trong khi trục chốt được hưởng lợi từ phương pháp xử lý kép bao gồm xử lý nhiệt tích hợp và xử lý bề mặt tần số cao. Quy trình tỉ mỉ này không chỉ đáp ứng mà còn vượt quá các tiêu chuẩn ISO, đạt được độ bền kéo vượt quá 1,15 lần yêu cầu tối thiểu. Ngoài ra, bánh xích con lăn của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn được đánh giá cao như ISO 3512, ASME B29.10 và DIN 8182, đảm bảo độ tin cậy và tuân thủ trong nhiều ứng dụng công nghiệp khác nhau.
Kết cấu
Xích bánh răng với các tấm cong có thiết kế cấu trúc độc đáo đặc trưng bởi các liên kết tấm cong. Thiết kế này cho phép xích bánh răng cần cẩu hấp thụ tải trọng va đập đáng kể thông qua việc uốn cong các tấm xích cần cẩu bánh xích. Bằng cách tăng chiều dài của dải sáng trên lỗ, diện tích tiếp xúc giữa các tấm xích cần cẩu và trục chốt được tăng cường, do đó cải thiện lực tách giữa chúng.
Địa điểm phù hợp
Nó phù hợp cho các ứng dụng trong môi trường khắc nghiệt như tốc độ thấp, tải trọng lớn, bụi và hai bánh xích không dễ đồng phẳng. Loại xích cần trục này chủ yếu được sử dụng trong các máy móc lớn hơn như khai thác mỏ, luyện kim và máy móc kỹ thuật, và có thể chịu được điều kiện làm việc nặng nhọc. Ngoài ra, xích tấm uốn chịu lực nặng có sẵn trong nhiều kiểu máy khác nhau, bao gồm xích tấm uốn chịu lực nặng 2512 và xích tấm uốn chịu lực nặng 1115, v.v. Các xích truyền động này có sẵn trong các thiết kế một hàng, hai hàng và nhiều hàng, và phù hợp với các ứng dụng khác nhau. yêu cầu truyền động. So với truyền động bánh răng, xích uốn chịu lực nặng có thể được sử dụng trong các tình huống mà tâm của hai trục cách xa nhau. Nó có ưu điểm là công suất truyền và phạm vi tốc độ lớn hơn. Nó có cấu trúc nhỏ gọn và tuổi thọ cao. Do đó, khi yêu cầu hiệu suất cao và tốc độ cao, Được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực truyền động đáng tin cậy.
Xích truyền động cho xe cẩu bánh xích như sau:
Dây đai liên kết: LS110C,LS118,LS108B,LS518
Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900,4500
Mỹ: 11320,9320, 9310,5299, 999c
Bucyrus: 30BS, 61RB, 1200SC, 88B
Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300
Giảm từ: CC2000, CC1200
Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M
Lựa chọn công suất truyền động xích
Tiêu chuẩn "Hướng dẫn lựa chọn bộ truyền động xích con lăn" (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) đã được ban hành. Nếu bạn cố gắng tính toán công suất truyền thực tế của xích, bạn phải xem xét việc sửa đổi công suất truyền của bánh răng dẫn động (công suất đầu vào). Công suất thực tế (Công suất đã hiệu chỉnh) =công suất đầu vào×hệ số dịch vụ× hệ số răngHệ số dịch vụ được liệt kê trong bảng sau.
Hệ số răng=(19/Zs)1,08 (Zs—số răng của bánh xích nhỏ)
Bảng hệ số dịch vụ
|
Đặc điểm cơ chế dẫn động |
Đặc điểm cơ chế lái |
||
|
Chạy mượt mà |
Rung nhẹ |
Rung động trung bình |
|
|
Chạy mượt mà |
1.0 |
1.1 |
1.3 |
|
Rung động trung bình |
1.4 |
1.5 |
1.7 |
|
Rung động nghiêm trọng |
1.8 |
1.9 |
2.1 |
Các nhà máy xích có lịch sử lâu đời trên thế giới đều có biểu đồ công suất truyền động xích và sơ đồ công suất riêng. Chúng ta có thể tham khảo tiêu chuẩn GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004 để lựa chọn công suất truyền động hoặc lựa chọn xích theo công suất truyền động, điều kiện là chúng ta phải biết số răng của bánh xích nhỏ và tốc độ của nó. Chỉ khi công suất thực tế nằm trong phạm vi công suất định mức của biểu đồ công suất định mức thì xích được chọn mới phù hợp.
Bây giờ chúng ta sử dụng bộ phận truyền động trong máy kéo đi bộ và công suất truyền động trong máy cày quay để chứng minh xem lựa chọn xích có đúng không.
Bộ phận truyền động xích
Tốc độ bánh răng nhỏ ns=1351 vòng/phút
Số răng của bánh răng nhỏ Zs=14
Công suất thực tế (Công suất đã hiệu chỉnh)=10.944hp=8.16kW
Từ biểu đồ công suất định mức của dòng B, bạn sẽ thấy xích 08B-2 được chọn là phù hợp.
Bộ phận xích cày quay
Tốc độ bánh răng nhỏ ns=199 vòng/phút
Số răng của bánh răng nhỏ Zs=13
Công suất thực tế (Công suất đã hiệu chỉnh)=9.888hp=7.37kW
Từ biểu đồ đánh giá mã lực của chuỗi A, bạn sẽ thấy xích 12A-2 được chọn không phù hợp. Bạn nên chọn xích con lăn chịu tải nặng 16A-1 hoặc 60H-2 thay vì xích 12A-2.
Biểu đồ định mức công suất (Xích con lăn loại A và loại B)
Các đặc điểm chính của biểu đồ công suất này như sau:
Đối với ổ đĩa Zs=19
Chiều dài chuỗi: 120 bước
Tỷ số truyền: 1 : 3 đến 3 : 1
Tuổi thọ của xích: 15000 giờ
Ghi chú:
1. Công suất định mức của chuỗi nhiều sợi có thể thu được bằng cách nhân
hệ số sợi theo công suất định mức của chuỗi sợi đơn
2. Tốc độ bánh răng nhỏ (vòng/phút)
Bảng hệ số sợi
|
Số lượng sợi |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Nhân tố |
1.0 |
1.7 |
2.5 |
3.3 |
4.1 |
4.9 |
5. Lựa chọn chất bôi trơn
Việc bôi trơn xích phụ thuộc vào môi trường làm việc, nhiệt độ, tốc độ xích, v.v.
1. Ảnh hưởng của môi trường làm việc
Đối với các hệ thống truyền động hở như xích máy gặt đập liên hợp, xích máy cắt cỏ, v.v., nên bôi trơn bằng mỡ.
Đối với hệ thống truyền động kín như hộp số xích máy kéo đi bộ, v.v., nên bôi trơn bằng dầu.
2. Ảnh hưởng của nhiệt độ
Nên sử dụng ở nhiệt độ từ -5 độ đến +60 độ.
Vào mùa đông, nên sử dụng dầu có độ nhớt thấp; nhưng vào mùa hè, nên sử dụng dầu có độ nhớt cao.
3. Ảnh hưởng của tốc độ xích
Phương pháp bôi trơn liên quan đến tốc độ xích. Vui lòng tham khảo biểu đồ sau để biết chi tiết.
Bôi trơn
Sự mài mòn chủ yếu là do áp lực ổ trục, chuyển động trượt góc của chốt và
sự quay của các con lăn, v.v. Việc bôi trơn hiệu quả các bản lề xích là vô cùng quan trọng
để giảm thiểu hao mòn, mất điện và tiếng ồn, v.v. một cách hiệu quả.
Đường cong 1:
Nếu không bôi trơn. Xích sẽ bị mòn và hỏng chỉ trong thời gian rất ngắn.
Đường cong 2:
Chỉ bôi trơn ban đầu tối ưu. Sự hao mòn cao sẽ xảy ra trong thời gian ngắn sau
chất bôi trơn đã được sử dụng hết.
Đường cong 3:
Bôi trơn thủ công. Việc chà xát khô không liên tục thường xuyên xảy ra, đặc biệt là khi thường xuyên
việc bôi trơn định kỳ không được thực hiện tốt.
Đường cong 4:
Bôi trơn không đúng cách. Xích bị mòn không đều do bôi trơn không đúng cách.
Đường cong 5:
Bôi trơn đúng cách. Bôi trơn đúng cách là điều quan trọng nhất để có được hiệu suất tối ưu
tuổi thọ sử dụng.
Bôi trơn và hiệu quả
Việc bôi trơn lại phải được thực hiện trước khi bề mặt ma sát bị đổi màu, điều này cho thấy việc bôi trơn trước đó đã không hiệu quả. Khoảng thời gian bôi trơn cụ thể sẽ được xác định bằng các thử nghiệm.
dựa trên các điều kiện cụ thể và điều kiện chạy.
Biểu đồ bên dưới cho thấy hiệu quả bôi trơn giảm dần theo thời gian vận hành.
Chất bôi trơn
Trước hết, việc lựa chọn chất bôi trơn phù hợp phụ thuộc vào loại chất bôi trơn.
Như sơ đồ bên phải cho thấy, dầu khoáng có độ nhớt thấp đặc biệt thích hợp cho bộ truyền động xích.
|
Nhiệt độ môi trường xung quanh |
Độ nhớt của chất bôi trơn |
|
-5 độ -+25 độ |
N100 (ISO VG 100) |
|
+25 độ -+45 độ |
N150 (ISO VG 150) |
|
+45 độ -+60 độ |
N220 (ISO VG 220) |
Đối với nhiệt độ cao hơn (ví dụ như xích lò) hoặc điều kiện vận hành khắc nghiệt, bùn bắn tóe loại hở, v.v. hoặc xích tốc độ thấp chịu tải nặng, than chì hoặc molypden disulfide (MoS2) được sử dụng làm chất phụ gia hoặc phun sẽ cải thiện hiệu suất bôi trơn.
Độ nhớt thấp hoặc các sản phẩm mỡ có điểm nhỏ giọt 70 độ cũng thích hợp để bôi trơn thủ công. Mỡ lỏng có thể được phun lên xích trong điều kiện đặc biệt và xích có thể bắt đầu chạy ngay sau khi chất mang dễ bay hơi bay hơi.
Bất kể lựa chọn loại chất bôi trơn và phương pháp bôi trơn nào, vấn đề quan trọng nhất là đảm bảo chất bôi trơn chảy đều (giữa chốt và ống lót, giữa ống lót và con lăn)
Lựa chọn phương pháp bôi trơn
Thông thường có năm phương pháp bôi trơn như sau:
1. Bôi trơn thủ công
Kiểu bôi trơn này bằng bình dầu và chổi than, việc thêm chất bôi trơn vào khe hở giữa tấm liên kết bên ngoài và bên trong của mặt xích lỏng lẻo theo định kỳ không an toàn và do đó kiểu bôi trơn này chỉ phù hợp với những xích hoạt động không thường xuyên hoặc với những xích truyền động thứ cấp và tốc độ xích thấp. Nên bôi trơn đủ ít nhất một lần một ngày (nếu có thể thì cứ 8 giờ chạy một lần). Nên tránh để chất bôi trơn đổi màu càng nhiều càng tốt.
2. Bôi trơn nhỏ giọt
Bôi trơn nhỏ giọt bằng bấc dầu, kim dầu hoặc nhỏ giọt dầu chỉ phù hợp với ổ trục có áp suất thấp. Nên tránh màu chất bôi trơn càng nhiều càng tốt.
3. Bôi trơn bằng dầu (bôi trơn ngập nước)
Chỉ có đủ dầu trong hộp xích phù hợp để ngăn xích bị mòn và dài ra va vào thành vỏ để cho phép các tấm xích ngập vào bồn tắm cho đến các con lăn hoặc các ống lót tương ứng. Nhưng không nên nhúng quá sâu hoặc quá nông. Bôi trơn nhúng quá nông không đáng tin cậy. Ngâm quá sâu có thể khiến dầu nóng lên và dẫn đến quá trình oxy hóa dầu không kịp thời.
4. Bôi trơn vòng dầu (bôi trơn bắn tóe)
Với loại bôi trơn này, xích hoạt động ở trên mức dầu. Một đĩa chìm vào mức dầu thấp hơn, độ sâu khoảng 12,7 mm-25,4 mm, Vận tốc ngoại vi giữa tối thiểu 3 m/giây và tối đa 40 m/giây, thường không lớn hơn 12,5 m/giây, ly tâm dầu vào thành vỏ từ đó dầu liên tục chảy xuống xích thông qua các đường ray nhỏ giọt. Đĩa nên được lắp ở cả hai bên của nhông xích khi chiều rộng xích trên 127 mm
5. Bôi trơn cưỡng bức (bôi trơn áp suất)
Kiểu bôi trơn này phù hợp với các loại ổ đĩa tốc độ cao và chịu tải nặng. Bôi trơn cưỡng bức được thực hiện để thực hiện làm mát tuần hoàn các xích bằng bơm dầu và ống dẫn dầu. Các vòi phun phải được đặt gần các vị trí bánh răng của xích và bánh răng, và số vòi phun phải nhiều hơn một so với số sợi xích để chúng hướng đến khe hở của mỗi tấm liên kết hàng.
Bảo dưỡng cho bộ truyền động xích con lăn
1. Mỗi bánh răng trong hệ thống truyền động phải có độ đồng phẳng tốt và đường đi của xích phải
luôn luôn trơn tru.
2. Độ võng của mặt lỏng của xích phải phù hợp và có thể điều chỉnh được khoảng cách tâm
mức độ và góc lái, độ võng phải là 1%~2% khoảng cách tâm. Đối với các điều kiện
truyền động thẳng đứng và dưới tải trọng rung, truyền động ngược và phanh động, độ võng sẽ
nhỏ hơn. Điều rất quan trọng là phải kiểm tra và điều chỉnh độ võng bên lỏng lẻo thường xuyên trong
bảo dưỡng truyền động xích.
3. Bôi trơn tốt cũng rất quan trọng. Bất kể bạn chọn phương pháp bôi trơn nào, thì
điều quan trọng là làm cho mỡ bôi trơn phân bổ đều trong mỗi khớp xích
khoảng cách. Nếu không cần thiết, hãy tránh chọn dầu nặng có độ nhớt lớn hoặc mỡ bôi trơn vì nó
sẽ làm kẹt các khe hở đi đến bề mặt ma sát của khớp nối với bụi sau một thời gian. Định kỳ vệ sinh xích con lăn và kiểm tra tình trạng bôi trơn của xích thường xuyên. Tháo chốt và ống lót nếu cần. Nếu bề mặt ma sát có màu nâu hoặc màu bụi, có thể là do bôi trơn không đủ.
4. Xích và bánh xích phải luôn trong tình trạng tốt.
5. Thường xuyên kiểm tra bề mặt làm việc của răng nhông, điều chỉnh hoặc thay thế khi bị mòn quá mức
|
Triệu chứng thất bại |
Nguyên nhân có thể |
Hành động |
|
Con lăn bị nứt hoặc biến dạng |
Bước xích quá lớn hoặc số răng đĩa xích quá nhỏ Răng xích có dị vật. 3. Xích bám vào răng nhông quá cao. 4. Tải trọng tác động của xích quá mức |
1. Chọn xích bước nhỏ hoặc thêm số răng nhông 2. Loại bỏ tất cả các vật lạ hoặc thay thế xích 3. Thay thế xích và thực hiện căng xích thích hợp 4. Giảm tác động của dây chuyền |
|
Chốt quay hoặc lỗ tấm được kéo dài |
1. Chuỗi quá tải |
1. Loại bỏ nguyên nhân quá tải hoặc áp dụng chuỗi thông số kỹ thuật lớn |
|
Chốt bị gãy hoặc tấm bị gãy dọc theo hướng đường nối lỗ |
1. Quá tải |
1. Loại bỏ nguyên nhân quá tải hoặc sử dụng xích có thông số kỹ thuật lớn hoặc có độ bền cao hơn; nếu phát hiện thấy triệu chứng hỏng xích, hãy thay thế |
|
Đĩa vỡ
|
1. Tải trọng trên khả năng động của xích |
1. Lựa chọn xích bước lớn hoặc giảm tải trọng động |
|
Sự mài mòn quá mức của các tấm hoặc răng bánh xích |
1. Bánh răng không đồng phẳng hoặc nhịp kết thúc bị lỗi nghiêm trọng 2. Độ cứng ổ trục của bánh xích kém 3. Xích bị xoắn nghiêm trọng |
1. Tăng độ chính xác gia công và lắp đặt 2. Tăng độ cứng của các bộ phận ổ trục 3. Thay thế xích |
|
Liên kết ngoài bên ngoài bị cọ xát |
1. Xích không căng và nhảy, sau đó đâm vào các vật thể bên cạnh 2.Hộp xích bị biến dạng hoặc có vật lạ bên trong |
1. Thực hiện căng xích thích hợp 2. Loại bỏ biến dạng hộp xích và loại bỏ các vật lạ |
|
Chốt mòn hoặc chốt gắn chặt với chốt |
Bôi trơn kém Tốc độ xích quá cao hoặc xích quá tải |
Cung cấp hệ thống bôi trơn phù hợp 2. Giảm tốc độ hoặc giảm tải |
|
Mòn quá mức của bánh răng |
Bôi trơn kém Vật liệu của bánh răng kém và độ cứng bề mặt răng không đủ |
Cải thiện điều kiện bôi trơn 2. Cải thiện chất lượng vật liệu bánh răng và độ cứng bề mặt răng của nó |
|
Các bộ phận khóa như kẹp lò xo và chốt chặn, v.v. bị lỏng. |
1. Xích lắc mạnh 2. Gõ vào vật cản 3. Bộ phận khóa lắp sai |
1. Tạo lực căng phù hợp hoặc cân nhắc thêm tấm đỡ cho tấm dẫn hướng 2. Loại bỏ mọi chướng ngại vật 3. Cải thiện chất lượng lắp đặt các bộ phận khóa |
Câu hỏi thường gặp
Là một trong những nhà sản xuất và cung cấp xích dẫn động cần cẩu bánh xích hàng đầu, nhà máy của chúng tôi cung cấp các bộ phận gầm cần cẩu bánh xích chất lượng cao cho các đại lý. Chúng tôi nồng nhiệt chào đón bạn đến với xích dẫn động cần cẩu bánh xích chất lượng bán buôn từ nhà máy của chúng tôi. để biết dịch vụ OEM, hãy liên hệ với chúng tôi.